produkter

Beskrivning
Woodward 2301A-serien 9905/9907 styr lastdelning och hastighet för generatorer som drivs av diesel- eller bensinmotorer, eller ång- eller gasturbiner. Dessa kraftkällor kallas "drivmotorer" i denna manual.
Styrenheten är inrymd i ett plåtchassi och består av ett enda kretskort. Alla potentiometrar är åtkomliga från chassits framsida.
2301A erbjuder styrning i antingen isokront läge eller droop-läge.
Det isokrona läget används för konstant drivmotorhastighet med:
Drift med en enda drivmotor;
Två eller flera drivmotorer styrda av Woodwards lastdelningssystem på en isolerad buss;
Basbelastning mot en oändlig buss där lasten styrs av en APTL-kontroll (Automatic Power Transfer and Load), en import-/exportkontroll, en generatorbelastningskontroll, en processkontroll eller annat laststyrande tillbehör.
Droopläget används för hastighetsreglering som en funktion av belastning med:
Enkeldrivningsmotoroperation på en oändlig buss eller
Parallell drift av två eller flera drivmotorer.
Följande är ett exempel på typisk hårdvara som behövs för 2301A-systemet som styr en enda drivmotor och generator:
En 2301A elektronisk styrning
En extern strömkälla på 20 till 40 V likström för lågspänningsmodeller; 90 till 150 V likström eller 88 till 132 V växelström för högspänningsmodeller
Ett proportionellt ställdon för att positionera bränslemätningsanordningen, och
Ström- och potentialtransformatorer för mätning av generatorns last.

Applikationer
De elektroniska styrenheterna i 2301A 9905/9907-serien har hastighetsområden som kan väljas med en omkopplare. Alla dessa styrenheter kan ställas in för att arbeta inom ett av följande nominella hastighetsområden:
500 till 1500 Hz
1000 till 3000 Hz
2000 till 6000 Hz
4000 till 12 000 Hz

Dessa kontroller finns tillgängliga för framåt- eller bakåtverkande tillämpningar, och för användning med antingen enkla eller tandemställdon. Modeller för tre olika ställdonsströmområden finns tillgängliga, samt en högspänningsmodell (90 till 150 Vdc eller 88 till 132 Vac, 45 till 440 Hz) och en lågspänningsmodell (20 till 40 Vdc). Högspänningsmodellen är identifierad som sådan på framsidan; lågspänningsmodellen är inte det.
I omvända system behöver ställdonet mer bränsle när ställdonets spänning minskar. Fullständig spänningsförlust till ställdonet kommer att driva ställdonet till full bränslepåfyllning. Detta gör att en reservmekanisk kulhuvudregulator kan ta kontroll istället för att stänga av drivmotorn som i ett direktverkande system.
En valfri retardationsramp erbjuds också. När detta alternativ är tillgängligt är tiden för att rampa från nominellt varvtal till tomgångsvarvtal cirka 20 sekunder. Om detta alternativ inte är tillgängligt sker detta omedelbart.
Tabellerna 1-1 och 1-2 visar artikelnummer och funktioner för alla lastdelnings- och hastighetskontroller i 9905/9907-serien 2301A.